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　　在2017年6月22日舉行的渝洽會(huì)上，錦程國際物流集團(tuán)與重慶西部物流園簽約，“助力“渝桂新”南向通道建設(shè)。

　　“渝桂新”國際聯(lián)運(yùn)大通道是一條從重慶出發(fā)，利用鐵路運(yùn)輸，經(jīng)貴陽、南寧到廣西北部灣港，實(shí)現(xiàn)向南經(jīng)海運(yùn)至新加坡乃及全球，同時(shí)向西北連接川渝地區(qū)及“渝新歐”的一條兼具內(nèi)外貿(mào)功能的國際海鐵聯(lián)運(yùn)大通道，也是中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通項(xiàng)目“南向通道”的重要組成部分，全長(zhǎng)4080公里。作為繼“鐵空聯(lián)運(yùn)”4小時(shí)輻射圈之后，中新（重慶）互聯(lián)互通示范項(xiàng)目的又一次實(shí)踐，這條貫穿中南半島連接新加坡的一條全新國際多式聯(lián)運(yùn)大通道，其意義不亞于“渝新歐”。

　　在渝洽會(huì)上，“渝桂新”鐵路集裝箱專線承運(yùn)方錦程國際物流集團(tuán)總裁李楓在接受記者專訪時(shí)說，此前，重慶出口的貨物要下南洋，大多數(shù)都經(jīng)上海港或者廣東省湛江、深圳等港口出海轉(zhuǎn)運(yùn)，與這種傳統(tǒng)的江海聯(lián)運(yùn)模式相比，“渝桂新”鐵海聯(lián)運(yùn)可以縮短50%的航程，整個(gè)航程約9-13天，且不受三峽檢修和枯水期的影響，時(shí)效性和穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)非常明顯；以前，貨物從公路運(yùn)輸?shù)缴虾Ｔ俪隹冢F(xiàn)在通過鐵路運(yùn)輸，成本也大約要降低50%左右。對(duì)于時(shí)間要求不十分嚴(yán)格的貨物，渝桂新鐵海聯(lián)運(yùn)提供了一種可供選擇的運(yùn)輸方案，可以大大降低運(yùn)輸成本和時(shí)間。

　　作為全國最大的國際物流企業(yè)之一的錦程國際物流集團(tuán)，擁有覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，年服務(wù)全球的企業(yè)客戶超過800萬家，攬下“渝桂新”集裝箱專線業(yè)務(wù)，意味著這條大通道的貨源基本不愁了。

　　“我們通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行資源整合，突破了地理?xiàng)l件限制，實(shí)現(xiàn)線上匯集物流信息、物流服務(wù)、資金結(jié)算，再通過全球分支機(jī)構(gòu)（線下）在業(yè)務(wù)發(fā)生地實(shí)現(xiàn)全球貨物的運(yùn)輸，這一全新模式將為‘渝桂新’提供大量穩(wěn)定的貨源。”李楓對(duì)記者說。

　　不僅重慶貨物可借道“渝桂新”出口，今后，南洋貨物進(jìn)入中國內(nèi)陸的運(yùn)輸方式也有望改變。錦程國際物流集團(tuán)透露，今后，南洋的咖啡從新加坡出海到廣西欽州港，可以經(jīng)“渝桂新”一路北上分撥到云南、重慶、四川，再通過重慶的“渝新歐”班列，經(jīng)新疆阿拉山口出境到哈薩克斯坦等中亞地區(qū)，將改變東南亞貨物目前經(jīng)由伊朗中轉(zhuǎn)的舊有方式。

　　而據(jù)重慶市商務(wù)委提供的數(shù)據(jù)顯示，重慶及其周邊地區(qū)與東盟國家，年進(jìn)出口貿(mào)易額大概是300億美元/年，年增長(zhǎng)超過10%，這些數(shù)字表明，東盟地區(qū)與歐洲、與中國、尤其是與中國內(nèi)陸地區(qū)的商貿(mào)物流量非常巨大。

　　李楓表示，“渝桂新”國際聯(lián)運(yùn)通道的開通，開辟了一條聯(lián)通歐洲、中亞、東南亞、澳新、南亞、中東以及非洲等區(qū)域的商貿(mào)通道，極大地降低了內(nèi)陸物流運(yùn)輸成本，提高物流效率。今后，歐洲、中亞生產(chǎn)的商品可以通過“渝新歐”直接進(jìn)口到重慶，即可以輻射中國市場(chǎng)，也可以通過“渝桂新”轉(zhuǎn)口到東南亞等地區(qū)，全程不超過23天，將創(chuàng)造前所未有的貿(mào)易物流機(jī)會(huì)。